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华梓纯电动汽车亮相广州国际电动车展
摘要:
作为全球具影响力的汽车展会之一,备受业界关注的2017第十五届中国(广州)国际汽车展览会(以下称“广州车展”)隆重举行。以“新科技,新生活”为主题的2017年第四届广州国际电动汽车展览会(以下称“广州电动汽车展”)于11月17日至21日在中国进出口商品交易会展馆举办。 新能源汽车产业在政府利好政策的推动下,正在中国呈现高速发展态势,迄今中国已成为全球重要的电动汽车市场。随着电动汽车消费市场的启动,各类电动汽车推出的速度也在不断加快,新的运营模式不断涌现,良好的市场环境正在加速形成。此次车展期间,海内外众多电动汽车品牌也纷纷借势一争高下,致力引领未来潮流。 随着电动汽车消费市场的启动,华梓汽车在自主平台基础上推出了多款电动汽车产品,分别在城市新能源公交、城市纯电动物流、城市管理专用、城市纯电动乘用车等新能源车型上取得了不俗的成绩,自主研发制造及生产十余种新能源纯电动车型,取得了400多项汽车专利,100多项认证。本次广州电动汽车展,华梓汽车积极响应“新科技,新生活”的主题,携华梓EV1纯电动SUV、华梓EV7双排纯电动厢式皮卡、华梓E10纯电动城市MVP、华梓E20纯电动微型车四款纯电动车型于10.2馆10C20展位亮相。致力于提供城市新能源用车的一体化解决方案。    
兼顾野性与舒适美式宽体皮卡华梓游骑兵强悍上市
摘要:
  兼顾野性与舒适美式宽体皮卡华梓游骑兵强悍上市   在国人心中,也许皮卡才是美式文化的标签。在自由、不羁的美式思维和美国情怀的加持下,皮卡车型承载了诸多梦想。2013年,华梓以K1——国内首款宽体皮卡正式踏入皮卡整车市场,凭借纯正的美式风格,硬朗大气的外形,备受青睐。历经5年的市场沉淀后,华梓再次礴发,劲势推出游骑兵系列,开启全新篇章 。   游骑兵 做先锋 游骑兵是美国一支历史悠久、武力强悍的先锋部队,是奔驰于战场的精英战士,正如华梓美式大皮卡——游骑兵,不惧不畏的奋斗精神深入骨髓,奋力前行的硬朗作风正是与生俱来的DNA,也正是这种DNA,给人一种无所不能的安全感,“我会奋力前行,决不辜负我的‘战友’”。华梓游骑兵系列包含皮卡、SUV、Hummer车型,游骑兵系列导入了纯美式血统Hummer的产品特色,霸气十足。产品颜色方面在沿袭游骑兵“红、白、蓝、绿”的基础上增添“黑”色。黑色寓意市场黑马,也暗示华梓对产品的信心。   装备优越 精进不休 本次新上的华梓K150GT游骑兵皮卡车型,共12种配置可选,售价9.98万-13.28万。K150GT游骑兵作为一款全新设计制造的美式皮卡车型,为用户带来更加豪放和更具视觉冲击的美式硬派气息。华梓K150GT游骑兵前脸张力十足 ,凸起的金属logo配以镀铬横向进气格栅,简单却更显硬朗,天使眼大灯及LED日间行车示廓灯,形成华梓K150游骑兵独特的前脸造型,完美诠释美式大皮卡的独特风格。华梓K150GT游骑兵拥有更强悍的肌肉感,运动化车身侧围,哑光黑轮眉设计,全新运动型侧踏板,全画面无死角上下分体式大后视镜,全新货箱架及高强度货箱挂钩,铝合金轮毂配以265/70R17越野轮胎,彰显十足野性。货箱门尾部印有“KAWEI”品牌立体logo,不但提升了车辆外观,更凸显整车档次感。整体外观而言,华梓K150GT游骑兵透露一股浓浓的纯正美式豪华大皮卡气息。 华梓K150GT游骑兵整车长5560mm,宽1940mm,高1890mm,底盘高度提高到230mm,超越了自主品牌市场上的所有皮卡。其1805mm “长货箱”让用户一步到位,完全满足用户对多拉快跑的需求。宽大的车身尺寸、宽敞的驾驶舱空间、优于同级的驾驶视野,都让华梓K150游骑兵不负美系大皮卡之名。 在驾乘上,华梓K150GT游骑兵更加动感舒适,满足用户需求。内饰方面,其搭载了10.4英寸多功能显示屏,集成了导航、倒车影像、雷达、多功能方向盘、真皮座椅,内置自动空调等,可以说是装备优越,几近高端车配置。为迎合市场,满足驾乘者的舒适体验,用精进不休来形容华梓毫不为过。 尤其值得一提的是,游骑兵采用了非承载式越野车专用底盘 ,足够扎实稳重;前麦弗逊独立悬架,标配ABS+EBD,满足各种路况需求;一体化铸造焊接的钢化车身结构,整车加固防撞处理,让整车更加安全可靠;游骑兵搭载2.0T三菱汽油发动机和1.9T云内柴油发动机,拥有十足动力及燃油经济性,采用6速手动及5速自动变速器,配备电子手刹,兼具驾驶舒适性和操控性。如此配置,将骁勇善战、无所不能的硬汉形象完美诠释,可以说是很多男人理想中的硬汉大皮卡风。 开路先锋 晓勇驾临 9月28日,华梓汽车携带游骑兵的精神,骁勇驾临。届时,三款游骑兵车型悉数到场。一睹开路先锋游骑兵的风采,聆听无畏无惧的勇士之声,感受游骑兵的“骁勇善战”。 华梓游骑兵的到来,让所有车主朋友都可轻松拥有霸气外观及肌肉感十足的美式大皮卡。一辆美式豪华皮卡游骑兵,不仅可以实现您想要的越野体验,还能满足您日常工作和生活中的大部分用车需求,多功能、实用性、越野性、纯美式,这是普通的轿车、SUV、乃至皮卡都无法实现的。纷繁世界,我们奋力前行,用行动和毅力向世界宣布“游骑兵愿做您忠实的伙伴和可靠的战友”    
生来不羁,无惧征途,K150GT游骑兵为征服而来
摘要:
超性能 越野大皮卡 9月28日华梓K150GT游骑兵等你来驾   2017年前8月,国内皮卡十五家车企共计生产皮卡车27,861辆、同比增长4.7%;共计销售29,690辆、同比增长8.5%。从数据可以看到,皮卡市场长期被长城、江铃等把持着,后进者几乎损兵折将。在这样的大环境下,敢于进入一个竞争白热化的市场,是需要过人的魄力和勇气。而来自江苏的一家车企,它就是华梓汽车,它的全名是江苏华梓集团,成立于1992年,近年来逐渐转向整车生产,先后推出了全尺寸宽体美式皮卡华梓K1、华梓K150、电动皮卡等车型,以及即将发布的全新华梓K150GT游骑兵   我们都知道,华梓皮卡是国内最早推出美式皮卡车型的企业之一,而即将发布的全新华梓K150GT游骑兵是续华梓K1和K150后的又一款经典美系大皮卡。在外观上拥有福特猛禽的霸气外观和肌肉轮廓,前脸采用和老款福特F-150相同款式的横版进气格栅,还搭配了同款造型的直角车灯,甚至连前保险杠设计都和老款福特F-150师出同源。硬朗的车体设计,再配上17寸铝合金大脚,车身有钢铁般之躯高大魁梧。 华梓K150GT游骑兵皮卡车型的车身尺寸:5560x1940x1890mm。华梓K150GT游骑兵拥有高达460mm的底盘高度,有效的提升了车辆的通过性和驾驶员的视野开阔度,较之绝大部分专业越野车也毫不逊色。它有魁梧的一面必有温柔的一面,10.4英寸多功能显示屏,集成了导航、倒车影像、雷达等功能、真皮座椅,内置自动空调,让它与时俱进体现出自己温柔实用的风格。 动力上,华梓K150GT游骑兵共有汽油、柴油两种动力可选。汽油版采用2.0T三菱4G63S4T涡轮增压发动机,最大功率140kW,最大扭矩250N·m,国V排放标准;柴油版则采用云内D19TC1E2电控高压共轨柴油发动机,最大功率仅为110kW,但是最大扭矩达到了350N·m,依然是国V排放标准。传动系统上,采用6挡手动和5挡自动变速箱供消费者选择,选择余地还是蛮大的。 配置方面,华梓K150GT游骑兵采用三菱技术越野车底盘,全系标配了ABS+EBD、主副驾驶安全气囊等配置,华梓K150GT游骑兵还采用皮卡少见的自动空调、桃木方向盘、双排座大空间还可匹配真皮双色座椅等,另外还可选配DVD影音系统和GPS全球定位系统,此次即将发布的华梓K150GT游骑兵不仅提高了皮卡车的安全性,同时还提高了更多人性化配置,配置水平接近甚至超过同价位轿车。 为了不负皮卡用户对于华梓K150GT游骑兵这款超性能越野皮卡的期待,9月28日,华梓将对该车举行“2017华梓游骑兵揭幕盛典”。如果你想选择一台与众不同的皮卡,且对颜值、动力性和实用性有着非常高的要求,那么,华梓K150GT游骑兵是你不二之选。更多惊喜让我们拭目以待,中国皮卡网会全程报道华梓K150GT游骑兵新车发布盛典。  
期待政策的突破 大皮卡更常见
发布时间:
2016-07-18 15:50
摘要:
相信大家看到这款皮卡之后并不陌生,它就是丰田的海拉克斯皮卡。海拉克斯皮卡诞生于1968年,到现在这款皮卡已经是丰田旗下衍生变种最多的车型,并且在国内皮卡刚刚兴起之时该款海拉克斯皮卡也是众多国产皮卡竞相模仿的典范。小编看到的这款海拉克斯皮卡已是其第八代产品,该产品相比老款皮卡在车辆外观上有着明显的改进,尤其是前引擎盖上的进气口让这款经典皮卡更加动感,同时该款皮卡在内饰方面更加向信息化和舒适化靠拢,使
华梓诚邀清华大学教授参观交流
发布时间:
2017-06-09 10:18
摘要:
10月6日,应华梓汽车集团董事长孟明华邀请,清华大学教授陈全世等一行学者来到华梓工厂进行了参观与交流。 陈全世,清华大学教授、博士生导师,清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任。陈全世教授还兼职担任中国汽车工程学会理事、电动汽车分会主任,全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任及建设部城市车辆专家委员会副主任等。陈教授主要学术研究领域包括特种汽车(包括沙漠车)设计研究开发、汽车车身结构设计与研究和电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车关键技术研究。承担国家“863”电动汽车专项中“燃料电池城市客车整车技术研究”课题。 本次参观交流活动为期3天,8日上午,陈教授与华梓新能源技术人员进行了一次深入交流,就新能源汽车的发展历程、发展思路和发展前景等进行了探讨。讨论会上陈教授有针对性地对新能源汽车的制造作讲解,重点强调了电池在整个新能源汽车中的重要性:“对于新能源汽车来说,电池就如同车体的大脑,是整车的控制器。”他强调在新能源汽车的研发过程中一定要处理好电池的相关问题,要加强电池管理系统的专业知识学习。有数据表明,在新能源汽车引发的事故中,有超过百分之四十的事故原因是因为电池的使用不当造成的,这样的数据让人警醒。陈教授说:“新能源汽车对缓解环境恶化问题是有很大帮助的,我们应该响应国家政策,为社会出一份力,同时我们也需要对生命负责任,所以我们技术人员在研发生产过程中一定要严格把关,遵循国家对新能源汽车作出的标准,把安全问题放入到设计工序之中。”同时还借鉴德国的做法,提出为客户量身定制的想法。 交流会上,陈教授一一回答了技术人员在实际操作中提出的问题,并给出了解决的方案。本次交流会让在座华梓人受益匪浅,希望日后能多与陈教授这样的专业人才多做交流,将理论与实际结合,这样才能解决问题,才能打造出更安全,更舒适,更符合国家标准的新能源汽车!    
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